吊车出租从操纵阀出去的油先历经选择阀进到三四节臂的静态平衡阀以后进到液压油缸，使三节臂探出，当三四节臂探出时，吊车租赁最先选择阀通电，使继电器互换，那样，来源于燃油管的工作压力数据信号就会促进选择阀上的俩位三通阀，使之换相，那样从操纵阀出去的油就会进到三四节伸缩式液压油缸，促进三四节臂探出。
在开展故障检测时，通常必须了解根据汽车吊车伸缩式组织的液压机操纵基本原理。当摇杆处在中位时，因为静态平衡阀处在关掉情况，因此无杆腔的油被静态平衡阀封死，使其不可以泄露，伸缩式液压油缸处在原地不动的情况，只能当静态平衡阀或液压缸密封出现异常时才会出現起吊臂渐渐地缩回的状况。一般在分辨此类常见故障时，可将2个液压管线连接头拆下来（调压阀至伸缩式缸联接管道）。拆装时，一要留意慢慢地松手，渐渐地释放出来液压油和工作压力，防止髙压油喷出来致死；二要将二根管彻底拆下来，摆脱连接头，以防操纵阀内排出的油给进行的分辨导致欺诈。回转支承一部分。这是安裝在下站走动一部分上并用于支撑点上方旋转一部分的设备。它根据支撑板轮或滚子轴承将进入车内旋转一部分的各种各样荷载传入下站走动一部分的底墙上，以维持进入车内旋转一部分紧紧围绕圆弧线恰当而灵便地旋转，并确保进入车内旋转一部分有充足的可靠性。
进入车内旋转一部分（又称之为旋转机器设备）。回中转台子上配有起吊组织、变幅组织、旋转组织机操作间等别的设备。
根据剖析所知，二节臂一切正常伸缩式，而三四节不可以一切正常工作中，难题出在选择阀上的概率很大，系统检测给继电器通电时，继电器一切正常工作中，而在拆卸选择阀前三四节液压油缸的管道，挪动操纵阀至探出部位，沒有油排出，表明难题毫无疑问出在选择阀上，拆卸选择阀，发觉二位三通阀卡住，经清理后安裝，常见故障清除。
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吊车出租公司讲述吊车支腿下沉处理
一、故障现象
小吊车左前、左后垂直支腿在支承期间出现了自动下沉现象。因左前支腿下沉量相对较少，故检修前被疏忽了；左后支腿的液压缸曾被拆检过并更换过密封圈。
二、支腿系统液压回路分析
支腿和回转机构（及蓄能器）采用串联油路，由三联齿轮泵供油。小吊车油路由压力检测器限定最高工作压力，其调定值为16mpa。垂直支腿和水平支腿伸缩动作，由螺线管阀控制。断流阀组用来接通和切断垂直支腿和水平支腿的油路。断流阀和节流阀（其调
定值为3.5mpa）组成低压回路（通往支腿垂直缸），用以避免起重机在三个垂直支腿缸支平的非安全情况下工作。垂直支腿缸在支承期间，由无杆腔油路上的液控单向阀反向截止，锁紧该油路以防止“软腿”缩回；在行驶状态则由有杆腔总油路上的一个液控单向
阀反向锁紧。以免自行沉落。当螺线管阀处于中位时，三联齿轮泵来油向回转、蓄能器回路供油，平衡阀用来防止倒流。
三、故障诊断与排除
分析支腿回路，故障只可能出在两个部位：一是垂直支腿上液控单向阀内部损伤引起内漏；二是支腿垂直缸内面损伤，或密封损坏导致内泄。考虑到左后垂直缸没有问题（大修时更换了密封圈），故先拆检该缸油路上的液控单向阀，发现阀座表面有损伤痕迹并
粘有灰尘，使阀座锥面密封不严。清洗，用砂纸，油石修磨。装配后，替换左前垂直缸油路上的液控单向阀，左前垂直支腿自动下沉现象消除，说明液控单向阀有故障。液控单向阀经检修后，原故障已排除。接着拆检液控单向阀，发现故障原因同上。处理后装在左
后支腿垂直缸油路上，左后垂直支腿自动下沉故障排除。
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吊车出租公司讲述吊车出现遛沟情况什么原因
一、电气问题。针对现在市面上越来越多的plc控制的较高的上端吊车起升机构发生溜钩在电气方面可能产生的原因，需要根据吊车电气系统的工作原理去具体分析，主要表现为制动闸片不能顺利合闸。
吊车制动器不能合闸制动的原因可能有：吊车制动器控制回路常带电，如线路窜路等，导致制动电磁液压阀不能失电从而使制动器长期处于松闸状态；另一种是吊车控制线路维修失误或plc程序出错使制动电磁液压阀不能失电。
二、制动器问题。溜钩一般都是由于制动出了问题，通常是由于制动瓦片磨损严重，制动间隙过大而造成的制动失灵，吊重牵引溜钩。在磨损严重的情况下，只需要更换制动瓦片就可以了；如果磨损程度一般，调制动器弹簧或者微调即可。
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