卸车台管道为常温管道，而lng为低温液体，所以每次卸车前都要对卸车台至储罐入口的液相管道先进行预冷，以便减少卸车时间，防止管道破裂。管道预冷工艺见图1。为了达到预冷的目的，通常是在卸车台处将主液相管道和气相管道间设置2个跨接阀门(阀门2、阀门15)。预冷时关闭阀门1、阀门3，打开阀门15，再打开阀门9，让低温液体缓慢地进入液相管道，这时候管道降温产生的气体就会通过跨接阀门15进入bog储罐，而达到预冷的目的。一般在槽车到之前1～2h进行预冷(利用储罐内lng)，预冷结束后关闭跨接阀门15。卸车结束后再关闭阀门1，打开阀门3及跨接阀门2，让槽车内残留的气体进入bog储罐，待液相管道升到正常温度后(观察管道露处霜冻的情况来判断)，即可关闭跨接阀门2。
lng的气化
气化装置是气化站向外界供气的主要装置，设计中我们通常采用空温式气化器，其气化能力宜为用气城镇高峰小时计算流量的i.3～1.5倍，不少于2台，并且应有1台备用。当环境温度较低时，空温式气化器出口天然气温度低于5℃时，应将出口天然气进行二次加热，以保证整个供气的正常运行。一般天然气加热器采用水浴式加热器。
bog与eag(安全放散气体)的处理
bog主要来源于lng槽车回气和储罐每天0.3%的自然气化。现在常用的槽车容积为40m3，回收bog的时间按照30min计算，卸完lng的槽车内气相压力约为0.55mpa，根据末端天然气压力的不同，回收bog后槽车内的压力也不同，一般可以按照0.2mpa计算。回收槽车回气需要bog加热器流量为280m3/h，加lng储罐的自然蒸发量，则可计算出bog加热器流量。lng的储存温度为-163℃，即bog的温度约为-163℃，为保证设备的安全，要将bog加热到15℃。根据流量和温度可以确定bog加热器的规格。回收的bog经过调压、计量、加臭后可以直接进入管网，如果用户用气非连续则需要设置bog储罐进行储存。
工艺介绍
设备
主要涉及的设备有lng钢瓶、瓶组撬和气化撬。
lng钢瓶是储存液化天然气的载体，其双层瓶身设计耐低温又隔热，方便液化天然气的运输和存储。瓶组撬主要由lng钢瓶组、瓶组汇管以及阀门构成，节省了瓶组的占地面积。而气化撬是多功能的设备，是现今瓶组站中使用最为广泛的供气设备，包括气化、调压、计量、加臭等一系列的多项功能。
工艺流程
首先，在气化站将液化天然气装进lng钢瓶内，经专用运输车运至lng瓶组站，而后经过增压处理压进空温式气化器中，此时液化天然气由液态加热转换为气态，接着需要再次调压、计量、加臭等工序，最后，经管道传输至液化天然气用户使用。
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